由于美國GPS定位衛星信號對民用信號采取限制處理手段，包括24顆導航衛星的Global Positioning System簡稱GPS的全球衛星導航系統的民用信號一直不如軍用信號，信號精度只能達到十米級別，雖然配合GPS導航地圖仍然能夠正常使用，但在某些極端條件下仍然會出現定位偏移的現象。日本計劃在本月11日用H2火箭發射的“準天頂”導航衛星“引路號”，就是想通過“打補丁”的方式，換個角度來解決民用GPS導航信號的精度問題的。

　　其實這顆衛星的工作原理相應該是在GPS衛星信號上再新增“引路號”發射的衛星信號，　從而達到提升信號精度的目的，打個比方說，這頗有些像給電腦操作系統打升級補丁的感覺�！皽侍祉敗睂Ш叫l星“引路號”的最大作用就就是增強日本本土區域內頭頂上美國GPS導航衛星民用定位信號的精確度，目前的計劃是將民用信號的精度從十米級別提升一個數量級，控制住一米以內，這種精度已經非常接近于美國軍用GPS信號的精度了。

　　不過編輯要提醒心情激動的GPS導航儀使用者，目前這種提升GPS導航衛星信號精度的“補丁”衛星，只能在日本本土國內才能使用，誰讓日本人比較精明，發射的衛星軌道衛星只經過日本和澳大利亞上空呢！所以目前看起來其他國家的駕車者享受到近乎軍用信號級別的GPS導航信號還是一件可望不可即的事情。

　　將要發射的首顆GPS信號補丁衛星
　　據日本共同社9月6日消息，搭載有準天頂衛星“引路”號的H2A火箭將于本月11日晚間8時許從鹿兒島縣宇宙航空研究開發機構種子島宇宙中心發射升空。

　　此次發射旨在輔助在日本上空運行的美國GPS衛星，檢驗在被山峰和建筑物遮擋的地點提高電波接收容易程度的衛星系統技術。

　　據悉，“引路”號將繞距離地球3.3萬～3.9萬公里的橢圓形軌道運行，在日本到澳大利亞的上空的飛行軌道呈“8”字。經過日本上空的飛行時間8為個小時。若再向同一軌道發射兩顆衛星，那么日本上空便可實現GPS定位全天候覆蓋。

　　日本的目標是在已經發射的GPS衛星信號上再新增“引路”號的信號，從而將汽車導航系統的定位誤差控制在1米以內。

：目前正在運行和將要運行的全球衛星導航系統介紹

 

作為國家綜合實力的象征，全球衛星導航系統越來越成為大國們的名片——美國擁有包括24顆導航衛星的Global Positioning System、簡稱為GPS的全球導航系統；俄羅斯人有與之對應的GLONASS“格洛納斯”導航體系；中國自主研發的“北斗”衛星導航系統早已就已進入全面發射衛星鋪網的階段；歐盟的Galileo Positioning System“伽利略”全球衛星導航系統雖然宣布將從2014年起投入使用，但至今仍然未有一顆導航衛星升空。

 

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